تتمثل المهمة الرئيسية لقابض السيارات في إشراك المحرك وناقل الحركة تدريجيا ، وذلك لضمان التشغيل السلس للسيارة ؛ قطع الاتصال مؤقتا بين المحرك وناقل الحركة لتسهيل التحول وتقليل تأثير التبديل ؛ يمكن أن تلعب دور الفصل وتمنع الإرسال وأنظمة النقل الأخرى من التحميل الزائد ، وبالتالي تلعب دورا وقائيا معينا.
يتكون القابض من أربعة أجزاء: الجزء النشط والجزء المدفوع وآلية الضغط وآلية التشغيل.
1. الجزء النشط. يشمل الجزء النشط دولاب الموازنة وغطاء القابض ولوحة الضغط وأجزاء أخرى. يتم إرفاق هذا الجزء بالعمود المرفقي للمحرك. يتم توصيل غطاء القابض والحدافة بواسطة مسامير ، ويتم نقل عزم الدوران بين لوحة الضغط وغطاء القابض بواسطة 3-4 لوحات نقل.
2. الجزء المدفوع. يتكون الجزء المدفوع من قرص واحد أو مزدوج أو متعدد الدفع ، والذي ينقل الطاقة من جزء القيادة إلى عمود الإدخال الخاص بناقل الحركة من خلال الاحتكاك. يتكون القرص المدفوع من ثلاثة أجزاء أساسية: جسم القرص المدفوع ولوحة الاحتكاك ومحور القرص المدفوع. من أجل تجنب الرنين في الاتجاه الدوراني وتخفيف عبء الصدمة على مجموعة نقل الحركة ، تحتوي معظم السيارات على مخمد التوائي متصل بالقرص المدفوع للقابض.
3. آلية الضغط. تتكون آلية الضغط بشكل أساسي من زنبرك لفائف أو زنبرك حجاب حاجز ، والذي يدور مع الجزء النشط. يعتمد على غطاء القابض للضغط على لوحة الضغط على الحدافة ، وبالتالي ضغط اللوحة المدفوعة بين الحدافة واللوحة. تنقسم الينابيع الملفوفة إلى نوعين: مرتبة في الاتجاه المحيطي ومرتبة في المركز. يسمى القابض ذو الزنبرك الأسطواني أو المخروطي المرتب في الوسط مخلب زنبركي مركزي.
4 ، آلية التحكم. تبدأ آلية تشغيل القابض بدواسة القابض في الكابينة وتنتهي بمحمل التحرير في القابض. ما يفعله هو تحويل القوة البشرية على الدواسات إلى قوة دفع تدفع كم الفصل. يمكن تقسيمها إلى نوع ميكانيكي ، نوع هيدروليكي ، نوع بمساعدة الطاقة ، نوع مؤازر