متطلبات التصميم الإنشائي واختيار المواد لقابض السيارة
كأحد المكونات المهمة ، لا يمكن لغطاء قابض السيارة نقل جزء من عزم دوران المحرك بشكل فعال إلى لوحة الضغط فحسب ، بل يمكن أيضًا أن يكون غلاف دعم القابض لضغط الزنبرك وتحرير الرافعة. عادةً ما يتم ربط غطاء قابض السيارة والحدافة معًا.
من أجل تلبية متطلبات الاستخدام ، عند تصميم الهيكل ، يجب أن يفي غطاء قابض السيارة بالمتطلبات التالية: أولاً ، يجب أن يتمتع بصلابة هيكلية كافية لتجنب التأثير على أداء العمل الكلي. علاوة على ذلك ، يمكن أن يؤدي ذلك أيضًا إلى زيادة شوط الفصل أثناء التشغيل وتقليل رفع لوحة الضغط. في الحالات الخطيرة ، لا يمكن فصل سطح الاحتكاك تمامًا. في الوقت نفسه ، من أجل ضمان التوازن العام واستقرار القابض ، يجب أن يظل الغطاء والحدافة محايدين جيدًا أثناء التصميم الهيكلي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لدعامات الزنبرك الغشائي للغطاء دقة أبعاد عالية. يجب أيضًا مراعاة التهوية وتبديد الحرارة لتجنب ارتفاع درجة حرارة السطح بسبب الاحتكاك. بشكل عام ، يجب فتح فتحة تهوية كبيرة على غطاء قابض السيارة ، لذلك من الضروري تصميم القابض بشكل خاص ، أو إضافة شفرة مروحة تهوية على الغطاء لتفجير الهواء لزيادة تبديد الحرارة ومنع ارتفاع درجة الحرارة .
إذن ، كيف تحدد حجمها وكيفية اختيار المواد؟ بشكل عام ، يتم تحديد الأبعاد والمواد المحددة وفقًا لمتطلبات التصميم الإنشائي للقابض. بشكل عام ، يكون القطر الداخلي لغطاء قابض السيارة أكبر من القطر الخارجي للوحة الاحتكاك ، بحيث يمكن تضمين الأجزاء الأخرى. عند اختيار المواد ، عادة ما يتم النظر في صفيحة فولاذية منخفضة الكربون بسماكة 2.5 مم إلى 5 مم. تذكر ، في التصميم ، يجب إيلاء اهتمام خاص للصلابة والمحاذاة والتهوية وتبديد الحرارة لغطاء قابض السيارة. اختر Lenel ليكون مورد غطاء القابض المباشر الخاص بك.