تحليل أسباب احتراق لوحة احتكاك قابض علبة التروس
الأسباب الرئيسية لحرق لوحة الاحتكاك القابض
(1) درجة حرارة الزيت الزائدة
استنادًا إلى الحالة السطحية لمكونات علبة التروس ودرجة أكسدة الزيت الهيدروليكي، يُعتقد أن درجة حرارة زيت النظام الهيدروليكي مرتفعة جدًا. ترجع درجة حرارة الزيت الزائدة إلى مشاكل في المضخة الهيدروليكية وفلتر الزيت والمبرد والمكونات الأخرى والزيت الهيدروليكي في النظام الهيدروليكي. بسبب الشوائب الزيتية الزائدة في النظام الهيدروليكي، يتم حظر فلتر الزيت، وعدم سلاسة دوران النظام الهيدروليكي، والتبريد ضعيف، والتدوير سريع جدًا، مما يزيد من درجة حرارة الزيت؛ تؤدي الزيادة في درجة حرارة الزيت وتقادم وتشوه وتشقق الأختام المطاطية داخل قابض علبة التروس إلى تقليل أداء وعمر القابض، مما يتسبب في ضعف تعشيق الأجزاء الرئيسية والمتحركة من القابض، والانزلاق بين الأجزاء الرئيسية والمتحركة، وفصل القابض غير الكامل، وزيادة مقاومة الاحتكاك، والتآكل الخطير المتسارع للوحة احتكاك القابض.
(2) الاستخدام غير السليم للزيت الهيدروليكي
بناءً على درجة الأكسدة وتدهور الزيت المتبقي في علبة التروس، يمكن التأكد من أن الزيت الهيدروليكي تم اختياره بشكل غير صحيح. في النظام الهيدروليكي، يلعب الزيت الهيدروليكي دور نقل الطاقة، ويلعب أيضًا دور التشحيم والتبريد. إذا تم استخدام الزيت الهيدروليكي بشكل غير صحيح، فسوف يؤثر ذلك بشكل مباشر على جودة عمل النظام الهيدروليكي. أظهرت الممارسة أن 80٪ من أعطال النظام الهيدروليكي ناتجة عن أكسدة وتدهور الزيت الهيدروليكي. تتمتع مكونات الصمامات في الأنظمة الهيدروليكية، مثل مضخات تغيير السرعة، وصمامات التحكم، وصمامات التشحيم، وما إلى ذلك، بمتطلبات خلوص دقيقة للغاية. يتم فتح فتحات المقاومة، وفتحات صمام التحكم، وفتحات التشحيم، ومداخل الزيت الهيدروليكي على المكونات. بمجرد أكسدة الزيت الهيدروليكي أو خلطه بكمية كبيرة من الشوائب، سيتم سد فتحات الزيت هذه، وسيتم إعاقة تدفق الزيت الهيدروليكي، ولن تتمكن هذه المكونات من العمل بشكل طبيعي.
(3) الضغط منخفض جدًا
إذا دخلت الشوائب الموجودة في الزيت الهيدروليكي إلى علبة التروس، فسوف تتسبب في انسداد مدخل الزيت وفتحات الزيت. إذا دخلت الشوائب الموجودة في الزيت إلى مكبس القابض والأسطوانة الهيدروليكية، فستكون حلقة الختم عالقة في الأسطوانة الهيدروليكية ولا يمكن أن ترتفع إلى الخارج. ولذلك، فإن الختم بين حلقة ختم المكبس وجسم الأسطوانة الهيدروليكية ليس محكمًا، مما يتسبب في تسرب زيت الضغط، مما يقلل من ضغط زيت عمل القابض، مما يتسبب في الانزلاق وسوء التشغيل. وهذا بدوره يؤدي إلى تآكل خطير للوحة احتكاك القابض، وسوء التشابك، وعدم كفاية تشحيم لوحات القابض الرئيسية والتابعة، مما يزيد من تآكل لوحة القابض.
2. التدابير الوقائية
من أجل إطالة عمر خدمة قابض علبة تروس الجرافة، وفقًا لخبرتنا الطويلة في العمل-، يجب تحقيق النقاط التالية:
(1) نظام التنظيف
عند تركيب علبة تروس جديدة، يجب تنظيف المضخة الهيدروليكية، وفلتر الزيت، ومحول عزم الدوران، والمبرد، وصمام التشغيل، وما إلى ذلك للنظام الهيدروليكي الرئيسي بشكل صارم. من الأفضل استخدام زيت علبة التروس الهيدروليكي رقم . 8 من نفس ماركة محول عزم الدوران مثل سائل التنظيف. يمنع منعا باتا استخدام الكيروسين والديزل للتنظيف. عند التنظيف، يجب زيادة معدل تدفق سائل التنظيف قدر الإمكان لطرد الشوائب الميكانيكية وبقع الزيت في خط أنابيب النظام الهيدروليكي. بعد التنظيف، يجب تفريغ سائل التنظيف في حالة دافئة.
(2) الاختيار الصحيح للنفط
وفقًا لمتطلبات دليل التعليمات، لا يستخدم النظام الهيدروليكي لعلبة التروس والهيكل زيت ناقل الحركة الهيدروليكي . 8. يجب أن يتمتع الزيت الهيدروليكي المحدد بسيولة جيدة عند درجة حرارة منخفضة-ولزوجة مناسبة عند درجة حرارة عالية-واستقرار جيد للأكسدة الحرارية وخصائص مضادة-للرغوة، بالإضافة إلى مقاومة جيدة للاحتكاك والتآكل. يحظر استخدام الزيت الهيدروليكي من ماركات مختلفة. يجب تصفية الزيت بشكل صارم قبل إعادة التزود بالوقود لمنع الشوائب الميكانيكية والغبار والرطوبة والمستحلب وما إلى ذلك من غزو النظام الهيدروليكي.
(3) ضغط نظام التحكم
قبل تشغيل الماكينة، يجب فحص ضغط النظام الهيدروليكي بدقة، أي أنه يجب اكتشاف الضغط الذي يدخل إلى صمام التحكم في ناقل الحركة باستخدام مقياس الضغط، ويجب ضبط القيمة القياسية لضغط تعشيق القابض في تروس ناقل الحركة II وIII تحت تأثير صمام تنظيم الضغط (2.5MPa ± 0.2MPa)، وضغط الزيت لقابض قفل التروس I (1.25MPa ± 0.1MPa)، وضغط زيت صمام التشحيم. (0.1MPa ± 0.025MPa). إذا كان ضغط القابض المُقاس أقل من القيمة القياسية، فيجب فحص صمام التحكم في السرعة أولاً لتحديد ما إذا كانت الفجوة بين ساق صمام التحكم في السرعة وفتحة جسم الصمام كبيرة جدًا؛ ما إذا كانت قوة الربيع لصمام تنظيم الضغط وصمام تخفيض الضغط ضعيفة للغاية؛ ما إذا كانت الحلقة O- الموجودة على ساق صمام تشغيل السرعة تالفة. في حالة تلفها، يجب استبدالها وتعديلها في الوقت المناسب. عندما يكون ضغط صمام تنظيم الضغط المخفض لقوة الزنبرك غير كافٍ، يمكن إضافة حشية ذات سمك مناسب إلى مقعد الزنبرك لضبط ضغط زيت التشغيل. إعادة التثبيت والاختبار. إذا كان الضغط المقاس لا يزال أقل من القيمة القياسية، فيجب استبدال مجموعة صمام التحكم في السرعة.
(4) تعديل معقول لتخليص الشبكات
يتم استخدام زوج من التروس المخروطية الحلزونية في نهاية خرج علبة التروس لنقل الطاقة إلى عمود الإدارة المركزي لصندوق المحور الخلفي. لذلك، فإن الدرجة الصحيحة للتشابك لها تأثير كبير على الضوضاء وعمر الخدمة وأداء العمل للآلة بأكملها. يجب إزالته قبل التثبيت. يقوم الترس المخروطي الكبير الموجود على المحرك الرئيسي القديم بتثبيت زوج جديد من التروس المخروطية الكبيرة على عمود الإدارة المركزي وربطهما بالمسامير؛ ضبط خلوص الأسنان لزوج التروس المخروطي إلى 0.25-0.33 مم من خلال حشية تنظيم السرعة، والحفاظ على المسافة البادئة للشبك؛ يجب استخدام هذا الترس المخروطي في أزواج.
(5) الصيانة
يعد الحفاظ على الصيانة والعناية الجيدة شرطًا أساسيًا مهمًا لضمان سلامة الإنتاج، وإفساح المجال كاملاً لأداء قابض علبة التروس، وإطالة عمر الخدمة. يجب على السائق إجراء الصيانة اليومية بعناية وصرامة، واكتشاف الأخطاء البسيطة وإزالتها على الفور لتجنب وقوع الحوادث. بالنسبة للجرافات أو الجرافات المصنعة حديثًا والتي خضعت للتو للإصلاح الشامل، يجب تنظيف الزيت بعد التشغيل التجريبي أو 100 ساعة من التشغيل، ويجب إعادة تعبئة زيت علبة التروس الهيدروليكية رقم . 8. يجب استبدال زيت العمل كل 1000 ساعة بعد ذلك. في العمل اليومي، يجب ملاحظة ضغط الزيت ودرجة حرارة الزيت للنظام الهيدروليكي في أي وقت لمنع ضغط الزيت من أن يكون منخفضًا للغاية ودرجة حرارة الزيت من الارتفاع الشديد ومواصلة العمل. افحص جودة الزيت الهيدروليكي بانتظام للحفاظ على نظافة النظام الهيدروليكي والزيت الهيدروليكي. إذا تم العثور على أي حالة غير طبيعية، فيجب التحقق من السبب وإزالة الخطأ في الوقت المناسب لضمان حفاظ قابض علبة تروس الجرافة على حالة عمل جيدة.