كجزء لا غنى عنه في سيارة ناقل الحركة اليدوي ، يعمل القابض كوسيط لفصل ونقل قوة المحرك. إن العزم الذي ينقله محرك السيارة ليس كبيرًا ، وتحتاج المكونات الأخرى إلى التوسيع باستمرار. ناقل الحركة هو واحد منهم ، ويلعب القابض دور إرسال وإنهاء قوة المحرك. إنه أحد المكونات المهمة جدًا ، ولكن بالمقارنة مع المحرك وناقل الحركة ، فإن القابض هو أيضًا مكون ضعيف بشكل خاص ، ومن بينه تكون لوحة القابض عرضة للتآكل بشكل خاص.
لماذا تتآكل لوحات القابض؟ هذا لا يعني أن مادة لوحة القابض ليست جيدة. بالمقارنة مع الأضرار التي لحقت بالمحرك وناقل الحركة ، يجب أن تكون لوحة القابض تالفة ومن الأفضل استبدالها ، كما أن تكلفة الصيانة أرخص أيضًا.
إليكم حديث موجز عن مبدأ عمل القابض؟
يتكون القابض ببساطة من لوحة القابض ولوحة الضغط ، مع زنبرك غشاء في منتصف لوحة الضغط. نقول عادة أن مادة لوحة القابض هي نوع من المواد المضادة للتآكل. لا تسأل عن ذلك. لوحة القابض قريبة من دولاب الموازنة للمحرك وتدور مع دولاب الموازنة لتشكيل احتكاك ثابت. لن يؤدي هذا الاحتكاك إلى إتلاف لوحة القابض. ، في هذا الوقت ، يكون القابض في حالة تحرير تمامًا ، ويمكن نقل طاقة المحرك بالكامل إلى ناقل الحركة. عندما نخطو على القابض ، يتحرك نوابض الحجاب الحاجز ، ويتم فصل لوحة القابض عن دولاب الموازنة. في هذا الوقت ، لا تنتقل قوة المحرك إلى ناقل الحركة. حالة منفصلة. إذا تم رفع دواسة القابض إلى نقطة الربط النصفية ، فإن القابض والحذافة في حالة احتكاك انزلاقي ، يدور أحدهما سريعًا ، والآخر يدور ببطء ، وسيؤدي نصف الوصلة طويلة المدى إلى تآكل القابض.
على الرغم من أن لوحة القابض رفيعة جدًا ، إلا أن لوحة القابض والحذافة في نفس حالة السرعة أثناء القيادة العادية للسيارة ، ولن يكون هناك تآكل على الإطلاق. لن يتم استخدام القابض إلا عند تغيير التروس ، أو القابض نصف متصل ، كما يتم استخدام القابض في بعض الأحيان. نعلم جميعًا أن كائنين يتحركان بالنسبة إلى بعضهما البعض يكافئان حالة ثابتة عند النظر إليهما من الجانب الآخر. لا توجد قوة على الإطلاق في الحالة الساكنة ، وتصميم لوحة القابض لتحمل عزم الدوران أكبر من تصميم المحرك. الجميع لا تقلق.