لماذا تعتبر دواسة القابض في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي هي الأثقل بين الدواسات الثلاث؟
رأيت هذا السؤال: دواسة القابض هي الأثقل بين الدواسات الثلاث في السيارات اليدوية، فلماذا لا يصمم المصنعون دواسة القابض لتكون أخف وزنا؟ في الواقع، هذه المشكلة بسيطة جدا. ويمكننا تحليلها من النقاط التالية:
لماذا دواسة القابض ثقيلة جدًا؟
من المؤكد أن دواسة القابض هي الأثقل في سيارة ذات ناقل حركة يدوي، وهذا يتعلق بكيفية عملها. عندما تضغط على القابض، هل تعرف ماذا تقود؟ هذا ربيع ضخم.
نظرًا لأن القابض ينتقل عن طريق الاحتكاك وأن عزم دوران المحرك كبير جدًا، فيجب تثبيت لوحة ضغط القابض لضمان عدم انزلاق القابض. لذلك، يوجد زنبرك غشائي ضخم على لوحة الضغط، والذي يمكن أن يولد قوة تثبيت كبيرة لضمان أن القابض يمكنه نقل عزم دوران كبير بشكل طبيعي دون الانزلاق. ولكن عندما تضغط على القابض، عليك التغلب على قوة الزنبرك لفك القابض.لذا فإن دواسة القابض هي الأثقل.
علاوة على ذلك، فإن دواسات الوقود خفيفة للغاية لأنها تقود دواسة الوقود. أكبر مقاومة في مسرعات السحب المبكرة هي زنبرك العودة، لكن مرونته محدودة للغاية ولا يمكن الدوس عليها إلا بإصبع واحد، ناهيك عن القدم بأكملها. تم تجهيز العديد من السيارات الآن بخانقات إلكترونية تجعل الدواسة أخف وزنًا.
على الرغم من أن دواسة الفرامل خفيفة جدًا عند الضغط عليها، نظرًا لأنها مدعومة بالفراغ، إلا أنه إذا لم يتم مساعدتها، فمن المؤكد أن دواسة الفرامل ستكون أثقل بكثير من دواسة القابض.
لماذا لا تخفف دواسة القابض
هناك ثلاث طرق رئيسية لتقليل وزن دواسة القابض:
الأول هو تقليل قوة زنبرك لوحة الضغط، ولكن من الواضح أن هذا غير عملي. نظرًا لأن القوة المرنة المنخفضة تعني أن القابض ليس قويًا بدرجة كافية، فقد ينزلق القابض بسهولة.
والثاني هو زيادة نسبة الرافعة لدواسة القابض، لأن دواسة القابض نفسها عبارة عن هيكل رافعة، وزيادة نسبة الرافعة يمكن أن تجعل الدواسة أخف. لكن للأسف هذا ليس عمليًا، لأنه مع زيادة نسبة الرافعة المالية، ستزداد حركة دواسة القابض الخلفي أيضًا، مما يؤثر على القيادة. ففي النهاية، لا ترغب في رفع ساقك عند الضغط على القابض.
والثالث هو زيادة قوة القابض، وهو أمر يمكن تحقيقه. على سبيل المثال، تم تجهيز العديد من الشاحنات الثقيلة بقوابض كهربائية. لكن المشكلة تكمن في أن محركات الشاحنات غالبًا ما يكون عزم دورانها آلاف الكيلومترات. من أجل ضمان عدم انزلاق القابض وقوة الزنبرك كبيرة جدًا، ليس من الضروري استخدام الطاقة بالكامل، ولكن أيضًا استخدام الطاقة. علاوة على ذلك، فإن قوة دواسة القابض في السيارة العائلية تعتبر مقبولة لدى معظم الناس، فلا تأثير دون مساعدة.
والأهم من ذلك، أن زيادة الطاقة ستؤدي إلى زيادة التكاليف، ليس فقط تكلفة معدات الطاقة، ولكن يجب أيضًا تغيير هيكل القابض وناقل الحركة. علاوة على ذلك، تختلف خصائص مقاومة دواسة القابض باختلاف المواضع. إذا قمت ببساطة بزيادة الطاقة الثابتة، فسيكون القابض أخف وزنًا، لكن ردود فعل الدواسة ستصبح غامضة للغاية. وإذا كنت ترغب في الحفاظ على الخصائص الأصلية للقابض، فستستمر التكلفة في الزيادة، لذا قد يتجه المصنعون مباشرة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
أسباب الوزن غير الطبيعي للقابض
قد تؤدي بعض الأخطاء أو المشكلات البسيطة أيضًا إلى زيادة ثقل القابض. الحالات الأكثر شيوعًا في الاستخدام اليومي للسيارة هي ما يلي:
1. كابل القابض تالف
العديد من التروس اليدوية اليوم عبارة عن قوابض هيدروليكية، تستخدم سائل الفرامل لنقل الطاقة. ومع ذلك، لا تزال بعض قوابض السيارات تستخدم الكابلات لنقل الطاقة. في بعض السيارات، بعد فترة طويلة من الاستخدام، يؤدي الاحتكاك بين الكابل وجدار السلك إلى خلق فجوة، مما يؤدي إلى تعلق الكابل في الفجوة وزيادة مقاومة الحركة. في هذا الوقت، سوف يصبح القابض أثقل.
2. ارتداء لوحة القابض
يمكن أن تتسبب صفائح القابض البالية أيضًا في زيادة ثقل دواسة القابض، وهي مشكلة لا يدركها الكثير من الناس. لأنه بعد تآكل لوحة القابض، يتشوه زنبرك الحجاب الحاجز للقرص بشكل كبير، ويلزم المزيد من القوة لدفع زنبرك الحجاب الحاجز بعيدًا عند الضغط على القابض.
3. يتم ارتداء زنبرك الحجاب الحاجز للوحة الضغط
يمكن أيضًا أن تتسبب نوابض الحجاب الحاجز القرصي البالية في زيادة ثقل القابض. نظرًا لوجود العديد من نوابض الحجاب الحاجز على لوحة الضغط، في ظل الظروف العادية، عندما يتم الضغط على القابض، يدفع محمل التحرير جميع الأغشية معًا للفصل، بحيث يتم الضغط على جسم الزنبرك بالكامل بالتساوي ويسهل فصله.
4. مقعد محمل الفصل لديه مقاومة كبيرة
عند الضغط على القابض، يتحرك محمل التحرير للأمام والخلف. يحب بعض الأشخاص وضع الزبدة على مقعد المحمل عند استبدال محمل التحرير، بحيث يمكن تشحيم حركة محمل التحرير بشكل أفضل. في الواقع، هذا النهج غير ضروري. نظرًا لأن سرعة دوران محمل التحرير بطيئة جدًا والاحتكاك بين المحمل ومقعد المحمل صغير جدًا، فمن الصعب ارتداؤه حتى بدون تشحيم. ومع ذلك، فإن وضع الزبدة سيزيد من مقاومة حركة محمل التحرير ويجعل القابض أثقل. على وجه الخصوص، سوف تزيل لوحة القابض الكثير من الغبار أثناء الاستخدام، كما أن الالتصاق بالزبدة سيجعل الزبدة سميكة وصلبة، مما قد يزيد من مقاومة حركة محمل التحرير.
لذلك، عند استبدال محمل التحرير، ليست هناك حاجة لوضع زيت إضافي على مقعد المحمل، وإلا ستصبح دواسة القابض أثقل وأثقل بعد فترة من الاستخدام.