في هذه المرحلة ، بغض النظر عن نوع الدراجة النارية وطرازها ، طالما أنها مدفوعة بمحرك احتراق داخلي ، يجب أن تحتوي على قابض ، ويجب أن يحتوي القابض على لوحة احتكاك ، لأن هذا هو الجزء الرئيسي من الجهاز.
على الرغم من أن القابض عبارة عن جهاز يظهر في علبة تروس المحرك ، إلا أنه يعمل بشكل مستقل وهو جهاز لا غنى عنه ومهم في نقل الطاقة.
قد يقول بعض الأصدقاء أن دراجتي البخارية لا تحتوي على قابض ، وسوف تختفي عندما يتم تغذيتها بالزيت. يبدو أنه لا توجد سيارة ذات شعاع منحني ، ويمكن أن تعمل بالعتاد ؛ ولكن في الواقع هذا مجرد انحراف معرفي ، لأنه نظرًا لأن القابض جهاز لا غنى عنه في عملية نقل الطاقة ، فيجب أن يظهر بين المحرك وعلبة التروس لقطع أو نقل الطاقة ، وذلك لتحقيق الغرض من بداية سلسة للمركبة.
لذلك ، سيكون لكل من الدراجات البخارية والمركبات ذات الشعاع المنحني قوابض ، لكن أساليب عملها تختلف عن تلك المستخدمة في السيارات ذات الكتلة الكبيرة ؛ يتم فصل القوابض الموجودة على هذين النوعين من المركبات تلقائيًا ولا تتطلب تشغيلًا يدويًا ، وبالتالي فإن المقدمة التالية حول لوحات الاحتكاك تنطبق أيضًا على هذين النوعين. نماذج الطبقة.
على الرغم من أن مبادئ العمل لقوابض الدراجات النارية ستكون مختلفة ، فإن كل قابض لا ينفصل عن لوحة الاحتكاك ، لأن وجود هذا الجزء فقط هو الذي يمكن أن يحقق الفصل والجمع الحر للقابض ، لذلك سيكون أكثر أهمية للقابض بأكمله.
لكن من السهل جدًا حرق لوحة الاحتكاك القابض للدراجة النارية ، بالطبع ، نفس الشيء ينطبق على السيارة.
عندما يحترق هذا الجزء ، فإن الاستجابة المباشرة هي انزلاق القابض. ما يسمى انزلاق القابض هو ببساطة انخفاض في قدرة الربط. يجب أن تكون صفيحتا الاحتكاك النشط والمدفوع متصلين بشكل وثيق ، وتقل قوة الاحتكاك السطحي في الحالة المجمعة. من الطلاء الأصلي الذي يشبه الغراء ، إلى الاستياء ، لا يمكن محو شرارة الحب على الإطلاق ، مما سيؤثر على نقل الطاقة للمحرك ، ويقلل من أدائه ، ويزيد من استهلاك الوقود.
سيكون المظهر الأكثر مباشرة لهذا النوع من الفشل هو أن المحرك مرتفع ، وسرعة السيارة بطيئة ، وستكون هناك استجابة "ضوضاء هوائية" واضحة نسبيًا.
العامل الأكثر مباشرة الذي يسبب هذه الظاهرة ليس الجودة الرديئة للسيارة الحالية ، ولكن أكثر بسبب تشغيلنا غير السليم ، لأن مادة وسادات الاحتكاك لن تختلف كثيرًا بين العلامات التجارية المختلفة للطرازات. إنها في الأساس مادة مركبة من الألياف ، وهي مقاومة نسبيًا للتآكل للقوابض الرطبة التي غالبًا ما تكون غارقة في الزيت. (باستثناء الدراجات البخارية)
ولكن عندما نستخدم القابض بشكل غير معقول وغير قانوني خارج النطاق ، فإن لوحة الاحتكاك هي بالتأكيد أول من يصاب.
على سبيل المثال ، سيكون استخدام القابض كناقل حركة ، والإمساك بمقبض القابض لفترة طويلة والانزلاق إلى أسفل المنحدرات بشكل متكرر ، أو شبه اقتران في حالة دوران عالية في البداية ، أو شبه اقتران طويل الأجل في الركوب اليومي أمرًا سهلاً لأنه من الاحتكاك المفرط. ، درجة الحرارة مرتفعة للغاية بحيث لا يتآكل السطح بشكل سلس ويقلل من قوة الترابط ، بل ويجعل المادة المركبة تسقط ويتم التخلص منها.
لذلك ، سواء كان يبدأ أو يتحول ، يجب استخدام القابض جيدًا ، ويجب أن يكون لطيفًا قدر الإمكان ، حتى لا نضع عبئًا كبيرًا عليه لتحقيق الغرض من الاستخدام المعقول.
بمجرد أن تحترق لوحة الاحتكاك ، بالإضافة إلى ظاهرة الانزلاق التي ذكرناها سابقًا ، في الحالات الشديدة ، سيفشل نظام التزييت ، لأن الحطام الموجود على سطح لوحة الاحتكاك قد يسد مرشح الزيت. إذا كان هذا الجزء مؤسفًا ، فستكون العواقب أكثر خطورة ، وسيكون للمحرك بأكمله إمكانية التخلص منه.
الكل في الكل ، على الرغم من أن لوحة الاحتكاك القابض ليست هشة كما نعتقد ، إذا لم يتم استخدامها بشكل معقول ، فسوف تحترق بالتأكيد. لذلك ، من أجل سيارتك ومحفظتك ، يجب عليك تشغيلها برفق ومعقول قدر الإمكان. الزيت مناسب بشكل مثالي لتجنب المتاعب غير الضرورية.