1. التأكد من بدء تشغيل السيارة بسلاسة: تكون السيارة في حالة ثابتة قبل بدء التشغيل. بمجرد تشغيل السيارة، سوف تندفع السيارة فجأة للأمام بسبب القوة المفاجئة. لن يؤدي هذا إلى تلف الأجزاء الميكانيكية فحسب، بل لن تكون القوة الدافعة كافية أيضًا للتغلب على القصور الذاتي الهائل الناتج عن اندفاع السيارة للأمام. مما تسبب في انخفاض سرعة المحرك بشكل حاد وتوقفه. 2. سهولة تغيير التروس: أثناء القيادة، غالبًا ما تتحول السيارة إلى تروس مختلفة لعلبة التروس للتكيف مع ظروف القيادة المتغيرة؛
3. منع التحميل الزائد لنظام النقل: عندما تكون السيارة تحت مكابح الطوارئ، تتباطأ العجلات فجأة بشكل حاد، ويظل نظام النقل المتصل بالمحرك محتفظًا بسرعته الأصلية بسبب قصور الدوران، والذي غالبًا ما ينتج عزم دوران في نظام نقل الحركة أكبر بكثير من عزم دوران المحرك. لحظة القصور الذاتي تجعل أجزاء نظام النقل تتلف بسهولة. وبما أن القابض يعتمد على الاحتكاك لنقل عزم الدوران، فعندما يتجاوز الحمل في نظام النقل عزم الدوران الذي يمكن نقله عن طريق الاحتكاك، فإن الأجزاء الرئيسية والمدارة من القابض ستنزلق تلقائيًا، مما يلعب دورًا في منع الحمل الزائد لسلسلة القيادة ;
4. تقليل تأثير الاهتزاز الالتوائي: يحدد مبدأ عمل محرك السيارة عدم استقرار عزم الدوران الناتج. ينتج عن انفجار الغاز في غرفة الاحتراق عزم دوران ضخم، بينما في الأشواط الأخرى، يتم سحب المحرك إلى الخلف بسبب القصور الذاتي.
