طقم القابض RTS عالي الأداء
تعد المحركات 1.8 و 2. 0 EA888 Gen3 المستخدمة في فولكس فاجن جولف Mk7 و 7.5 GTi و R و Polo GTi و Audi S1 و S3 و Seat Leon FR و Cupra و Skoda Octavia VRS من بين المحركات الأكثر قابلية للضبط التي تمتلكها VAG من أي وقت مضى. أكثر من 4 0 حصان لاستبدال المكونات والحلول البرمجية المطبقة في Golf R و S3 الإصدار 2.0.
بالنسبة لتلك السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي ، سيؤدي ذلك إلى حدوث مشكلات حيث ستتجاوز ترقية / إعادة تعيين برنامج Stage1 الجيد (مثل OEM plus أو APR) مقدار العزم الذي يمكن للقابض القياسي التعامل معه.
من الناحية التاريخية ، كانت القوابض عالية الأداء تتطلب دائمًا بعض التنازلات في استخدام الدراجة على الطرق ، حيث من المتوقع أنك ستواجه دواسات ثقيلة ، وسيخلق القابض احتكاكًا عند تنشيطه ، ومن الصعب جدًا الشعور بالاهتزاز على دولاب الموازنة أحادي الكتلة من علبة التروس. عادة الإفراج عن المحولات.
واحدة من العلامات التجارية للقابض التي يقدمها Awesome هي RTS Performance. تتبع RTS أسلوبًا مختلفًا في تصميم القوابض عن الشركات المصنعة للقوابض الأخرى. لقد أرادوا تقديم قابض عالي الأداء دون مساومة. شيء يمكنه التعامل مع القوة الإضافية بأقرب شعور ممكن من الدواسة.
ما توصلوا إليه كان يسمى "الاحتكاك المزدوج". هذه مجموعة قابض ترقية هجينة تتضمن قرص محرك محاط بمواد احتكاك مختلفة عالية الجودة. غطاء القابض مصنوع من حديد الدكتايل وليس الحديد الزهر. تعتبر أغطية حديد الدكتايل أكثر متانة من الإصدارات المصبوبة ، وتتحمل الحرارة والضغط الزائدين اللذين نحصل عليهما عند ضبط سيارتنا بشكل أفضل.
تتمثل بعض مزايا هذا التصميم في أنه أكثر مقاومة من OE لدرجات الحرارة المرتفعة للغاية الناتجة عن أحمال الطاقة العالية. قدرة عزم دوران أعلى من المواد التقليدية عالية الطاقة. يعد انخفاض انضغاط المواد عاملاً رئيسيًا في الحفاظ على حركة المكبس.
في العالم الحقيقي ، هذا يعني أنه يمكنك تثبيت القابض عالي الأداء مع بعض الجوانب السلبية. تعامل مع جميع أعمال الترقيع التي يمكنك إجراؤها باستخدام Stage3 قبل الضبط (ثم تحتاج إلى اختيار إصدار المجذاف) والأشياء التي تدفع كل حركة المرور التي تعمل بإيقاف التشغيل وتعالج كل الأداء الإضافي من خلال محرك الأقراص الثابتة.
تم تصميم القابض المزدوج الاحتكاك لسائقي الطرق السريعة. إذا كنت تحب تتبع الأيام ، أو كنت ترغب في بدء تشغيل سيارتك في الشارع أو على شريط السحب ، فلا ينبغي أن يكون الاحتكاك المزدوج هو الشيء الذي تفضله ، بل يجب أن تخطو خطوة إلى الأمام وتختار القابض المجداف.
بالإضافة إلى ذلك ، تقدم ميزة جديدة لـ 2022 RTS تحويلًا جديدًا للعجلة الموازنة أحادي الكتلة لمحرك EA888 Gen3. يأخذ شريط كاسيت يتناسب مع وزن كاسيت قياسي مزدوج الكتلة ويستبدله بكاسيت متوازن وعالي الجودة ، مما سيقضي على أي مخاوف لدينا مع DMF ، ويعني الوزن المطابق أن أي رد فعل عنيف / ترس سيتم الاحتفاظ به إلى الحد الأدنى.